E così, come un temporale estivo, il caldo porta la novità dello stop dei treni nella stazione di Cremona per lavori di manutenzione al cavalcaferrovie da via Dante al cimitero.

Lavori sicuramente necessari ma che, leggendo le notizie sulla stampa, interessano tutte le sei linee che toccano il capoluogo di provincia Cremona in direzione Treviglio, Brescia, Mantova, Codogno, Fidenza e Piacenza.

Pare che i treni vengano fatti attestare ad Olmeneta per le linee Treviglio e Brescia, a Cavatigozzi per la Codogno, a Castelvetro Piacentino per la Fidenza (e la Piacenza, ndr), molto probabilmente a villetta Malagnino per la direzione Piadena-Mantova.

Occorre rilevare che i piazzali di queste stazioni sono di dimensioni ridotte nei quali potrebbero essere difficoltose le manovre dei bus sostitutivi.

Quali possibili alternative?

Intanto per il cavalcaferrovie del cimitero si potrebbe pensare ad un nuovo sovrappasso di un metro più alto sui binari rispetto all'attuale, per maggior attenzione alla linea elettrica a 3.4Volt, realizzandolo per la lunghezza solo dei 150 metri sopra i binari dalla roggia Cremonella di via San Francesco fino al binario di scalo lato ex magazzino merci, tenendo valide le spalle di accesso con una nuova costruzione senza pile intermedie.

Una realizzazione rivolta al futuro, che oggi potrebbe evitare la chiusura e l'isolamento ferroviario della stazione di Cremona nel mese di luglio 2026.

La stessa attenzione per la destinazione Codogno potrebbe portare i treni diretti da e per Milano ad utilizzare la linea Cremona-Piacenza-Codogno.

Queste idee le metto a disposizione con il solo intento di limitare i disagi dei pendolari lavoratori e studenti e per evitare l'isolamento estivo della città di Cremona.

Mi rendo disponibile a qualsiasi confronto, ricordando il mio lavoro già nel 1974 a favore della elettrificazione della linea Treviglio-Cremona.

Ezio Corradi, già ferroviere ex Direzione Divisione Regionale Trasporto Regionale Milano